"Izgovori se "dži-ej-si". Zapomnite si ga!" (Avto Fokus, 10. 7. 2026)

Kako se izgovori GAC? "Dži-ej-si".

To je ime kitajskega avtomobilskega proizvajalca GAC katerega avtomobile znamke Aion bomo od septembra letos pogosto srečevali tudi na slovenskih cestah. GAC je eden največjih avtomobilskih proizvajalcev na svetu. V Slovenijo vstopa z električnima modeloma aion V in aion UT. Za evropski trg ju sestavljajo v Magni Steyr v Gradcu, oblikovali pa so ju v Milanu.

Med največjimi na Kitajskem

Če ime GAC zveni novo, to še ne pomeni, da gre za začetnika. Guangzhou Automobile Group je bila ustanovljena leta 1997 in danes sodi med največje kitajske avtomobilske skupine. Letno izdela več kot 1,7 milijona vozil, prisotna je v več kot 85 državah, uvrščena pa je tudi na seznam Fortune Global 500.

Pomemben del svojega razvoja je zgradila v dolgoletnih skupnih proizvodnih podjetjih s Toyoto in Hondo. Prav sodelovanje z japonskima proizvajalcema je pomembno vplivalo na razvoj proizvodnih procesov in standardov kakovosti. Danes GAC vse bolj stavi na lastne električne modele in širitev na evropske trge.

GAC se je včeraj premierno predstavil peščici novinarjev na gradu Otočec. To je bil nekakšen predpremierni dogodek. Udeležil se ga je tudi Deniz Mei, generalni direktor GAC za Vzhodno Evropo.

Slovenija bo namreč ena od naslednjih postaj na evropski poti GAC. Po Poljski, Portugalski in Finski bo prodajo septembra začel tudi pri nas, hkrati pa še na Hrvaškem, v Srbiji, Bolgariji, Bosni in Hercegovini, Severni Makedoniji, Črni gori, na Kosovu in v Albaniji. Za uvoz in distribucijo v regiji bo skrbela skupina SEEAG.

Iz Milana in Gradca

GAC želi evropske kupce nagovoriti drugače kot večina novih kitajskih znamk. Evropski sedež ima na Nizozemskem, logistični center rezervnih delov v Rotterdamu, vozila za evropski trg pa oblikujejo v oblikovalskem centru v Milanu.

Še pomembnejša je proizvodnja. Po sodelovanju z družbo Magna evropski različici modelov aion V in aion UT sestavljajo v tovarni Magna Steyr v Gradcu. Aion V tam izdelujejo od konca leta 2025, aion UT pa od marca letos. Lokalna proizvodnja pomeni krajše dobavne roke, hitrejšo dobavo rezervnih delov in lažje prilagajanje evropskim zahtevam.

Začetek z dvema električnima modeloma

Ob začetku prodaje bosta na voljo dva popolnoma električna modela.

Aion V je kompaktni športni terenec z baterijo kapacitete 75 kWh in dosegom do 510 kilometrov po merilnem ciklu WLTP. Na preizkusih Euro NCAP je osvojil pet zvezdic, med opremo pa izstopajo velik osrednji zaslon, bogat nabor asistenčnih sistemov in hitro enosmerno polnjenje.

Drugi novinec je aion UT, električna kombilimuzina, razvita predvsem za evropske kupce. Oblikovali so jo v Milanu, kljub kompaktnim zunanjim meram pa ponuja 2.750 milimetrov medosne razdalje, prostorno potniško kabino in do 1.600 litrov prtljažnega prostora ob podrti zadnji klopi. Serijsko sta na voljo tudi brezžični Apple CarPlay in Android Auto.

Ob začetku prodaje bo GAC ponujal osemletno oziroma 160.000-kilometrsko garancijo za vozilo ter osemletno garancijo za baterijo do 200.000 kilometrov. Slovenske cene, podrobne tehnične podrobnosti in začetek testnih voženj bo na voljo septembra.

GAC razvija tudi leteče taksije

GAC ni le proizvajalec avtomobilov. Pod znamko Govy razvija tudi električna letala z navpičnim vzletom in pristankom (eVTOL). Dvosedežni AirCab je namenjen mestnim prevozom in turističnim poletom, večji AirJet pa hitrim povezavam med mesti. V Guangzhouju že deluje proizvodna linija za ta letala, AirCab pa je v postopku certificiranja za komercialno uporabo na Kitajskem.

Hyptec SSR - do 100 v 1,9 sekunde!

Pod športno znamko Hyptec je GAC razvil tudi model hyper SSR, enega najzmogljivejših kitajskih električnih superšportnikov. Poganjajo ga trije elektromotorji s skupno močjo 900 kW (1.225 KM) in 1.230 Nm navora. Do 100 km/h pospeši v 1,9 sekunde, največja hitrost pa presega 250 km/h. Hyptec SSR ni predviden za evropski trg, vendar dobro ponazarja razvojne ambicije skupine GAC, ki poleg družinskih električnih avtomobilov razvija tudi visokozmogljive športne modele in tehnologije za prihodnjo zračno mobilnost.

Celoten članek lahko preberete tukaj.